http://supersac.fr/blog/ Blog aéro d'un pilotaillon fr Tue, 29 Nov 2011 18:24:24 +0100 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Dotclear http://supersac.fr/blog/post/2007/06/01/PTE-a-Dreux-le-retour#c233 urn:md5:3cb677a4c2794d14a3ba38cfd9b5d10b Sat, 09 Jun 2007 09:54:39 +0200 Arnaud <p>Bon ben, c'est pas là maintenant que je vais voir ça... </p> <pre>LFPN 090730Z 36005KT 320V030 9999 OVC006 16/15 Q1019 BECMG BKN013</pre> http://supersac.fr/blog/post/2007/06/01/PTE-a-Dreux-le-retour#c232 urn:md5:7fcf1b143afb60a90862c0dcfa33f979 Sat, 09 Jun 2007 09:41:54 +0200 pat <p>Je fais l'étape de base entre 140 et 150 km/h en DR400. Je n'ai pas remarqué qu'il descendait mal.</p> http://supersac.fr/blog/post/2007/06/01/PTE-a-Dreux-le-retour#c231 urn:md5:5466ede075108fb2329fc48b6de5c08b Tue, 05 Jun 2007 23:53:43 +0200 Arnaud-StCyr <p>"Le DR400, à 140 km/h et au dessus, il descend pas bien" m'a dit mon instructeur récement. Ceci explique peut être cela ? Ceci étant, ne va pas dire que je te conseille d'arriver à 110, hein. Pas question de décrocher, non plus, ho.</p> http://supersac.fr/blog/post/2007/06/01/PTE-a-Dreux-le-retour#c230 urn:md5:b8409e8243274fcd06c1502472709d27 Fri, 01 Jun 2007 12:23:25 +0200 Arnaud <p>M'ci copaing ! Ce qui est frustrant, c'est de voir que ça se barre en sucette à chaque fois sans avoir le puits de science à droite pour te remettre dans le droit chemin.</p> http://supersac.fr/blog/post/2007/06/01/PTE-a-Dreux-le-retour#c225 urn:md5:8f758785711f0d04aaa4f23b867a1598 Fri, 01 Jun 2007 10:02:53 +0200 Pettouze <p>Je voulais faire un jeu de mots pourri sur le Robin et les bois en bout de piste, mais je vais m'abstenir, eu égards à la profonde déception qui émane de ce billet.</p> <p>Courage, ça finira par marcher.</p>